诊断说明

• •  在使用本诊断程序前，执行诊断系统检查－车辆。
• •  有关诊断方法的概述，请查阅诊断策略。
• •  诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

DTC 说明

诊断故障信息

电路/系统说明

运行 DTC 的条件

设置 DTC 的条件

设置 DTC 时采取的操作

清除 DTC 的条件

诊断帮助

• •  如果 DTC 设置为历史 DTC 而不是当前 DTC，则不要更换任何部件。
• •  T19 多功能电源转换器不能设置 DTC。K20 发动机控制模块代表 T19 多功能电源转换器设置 DTC。K20 发动机控制模块和 T19 多功能电源转换器通过动力总成 CAN 总线通信。如果 K20 发动机控制模块与 T19 多功能电源转换器由于某种原因而失去通信，K20 发动机控制模块将不能监测 T19 多功能电源转换器的电压。K20 发动机控制模块将此视为电压损失，因此可能设置 DTC P3051 和/或 P3055。
• •  诊断 DTC P3051、P3053 或 P3055 前必须排除任何数据通信 DTC 或相关问题。
• •  如果设置了 DTC P3055，则确认搭铁电路 6151 和搭铁电路 2550 的搭铁连接是否干净、牢固且位于正确位置。
• •  确认由 T19 多功能电源转换器电路 2172 供电的所有部件和控制模块均正常工作。
• •  T19 多功能电源转换器 B+ 电路 6240 为 T19 多功能电源转换器控制电路 2172 提供电压。
• •  电路号最后 2 位数对于识别其电源和搭铁功能至关重要。
• – 在 42 处结束的电路是带保险丝的 B+ 初级电路（通常是蓄电池后电路中的第一个保险丝）
• – 在 40 处结束的电路是带保险丝的次级电路（通常是初级电路后保险丝盒中的保险丝）
• – 在 39 和 41 处结束的电路是点火电压电路。
• – 在 50 处结束的电路是搭铁。
• – 在 51 处结束的电路是低电平参考电压（搭铁）电路。

参考信息

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  测试是否存在间歇性故障和不良连接
• •  线路修理

电路/系统检验

• 1.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 注意:多个控制模块可能由于蓄电池或充电系统故障而设置电压过低或过高 DTC。
  2.确认任何控制模块中均没有设置为当前或历史状态的系统电压 DTC。
• 如果设置了任何系统电压 DTC
  首先诊断这些 DTC。参见 故障诊断码（DTC）列表－车辆。
• 如果未设置系统电压 DTC
• 3.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，并关闭所有车辆系统。
• 注意:在将点火开关关闭/车辆熄火几分钟后，蓄电池电压应稳定。
  4.确认 C1 蓄电池处的蓄电池电压在 12.4 V 至 12.8 V 范围内。
• 如果不在规定范围内
  参见 蓄电池检查/测试
• 如果在规定范围内
• 5.发动机在所有附件关闭时运转，使系统电压稳定。
• 6.测试 C1 蓄电池处的电压是否为 13 V 至 15 V。
• 如果不在规定范围内
  参见 充电系统测试
• 如果在规定范围内
• 7.确认未设置数据通信 DTC。
• 如果设置了数据通信 DTC
  首先诊断这些 DTC。参见 故障诊断码（DTC）列表－车辆
• 如果未设置数据通信 DTC
• 8.检查 K20 发动机控制模块和 T19 多功能电源转换器处的所有线束、端子和连接器是否存在故障。
• 如果存在任一故障
  修理线束、端子和/或连接器。
• 如果不存在任何故障
• 9.发动机运行，
• 10.确认信息娱乐信息、HVAC 系统和组合仪表正常工作。
• 如果系统不工作
  参见“电路/系统测试”。
• 如果系统工作
• 11.确认 DTC P3051、P3053 或 P3055 未设置为当前 DTC。
• 如果任何 DTC 作为当前 DTC 设置
  参见“电路/系统测试”
• 如果任何 DTC 均未设置为当前或历史 DTC
• 12.当前不存在故障，可能为间歇性状况。参见“诊断帮助”。

电路/系统测试

• 注意:
  • •  在执行“电路/系统测试”前，必须先执行“电路/系统检验”。
  • •  如果仅设置为历史 DTC，则不要更换任何部件。
  1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 T19 多功能电源转换器处的连接器。
• 2.确认搭铁电路端子 7 和 B+ 之间的测试灯点亮。
• 如果测试灯未点亮
  维修电路 2550 或搭铁连接的开路/电阻过大故障。
• 如果测试灯点亮
• 3.确认搭铁电路端子 12 和 B+ 之间的测试灯点亮。
• 如果测试灯未点亮
  维修电路 2550 或搭铁连接的开路/电阻过大故障。
• 如果测试灯点亮
• 4.确认 B+ 电路端子 11 和搭铁之间的测试灯点亮。
• 如果测试灯未点亮，且电路保险丝完好
• 4.1 测试电路 6340 是否开路/电阻过大。
• 如果发现开路/电阻过大，维修电路故障。
• 如果未发现开路或电阻过大
• 4.2 确认保险丝未熔断且保险丝上有电压。
• 如果测试灯未点亮且电路保险丝熔断
• 4.1 测试电路 6340 是否对搭铁短路
• 如果发现对搭铁短路，则修理电路上的故障。
• 如果未发现对搭铁短路
• 4.2 测试电路 2172 是否对搭铁短路
• 如果发现对搭铁短路，则修理电路上的故障。
• 如果未发现对搭铁短路
• 4.3 更换 T19 多功能电源转换器。
• 如果测试灯点亮
• 5.利用示意图识别由控制电路 2172 供电的保险丝并将其拆下。
• 6.测试控制电路端子 10 和搭铁之间的电压是否低于 1 V。
• 如果等于或大于 1 
  修理电路 2172 的对电压短路故障。
• 如果低于 1 V
• 7.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
• 8.测试控制电路端子 10 和搭铁之间的电阻是否无穷大。
• 如果电阻不为无穷大
  修理电路 2172 的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大
• 9.连接所有的连接器。
• 10.清除所有 DTC。
• 11.在运行 DTC 的条件下操作车辆，以使发动机自动停止/起动。
• 12.确认未设置 DTC P3051、P3053 或 P3055。
• 如果设置了 DTC
• 13.确认发动机控制模块点火电路 439 与控制电路 2172 的差值在 1 V 范围内。
• 如果不是规定值
  修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果是规定值
• 14.更换 T19 多功能电源转换器。
• 如果没有设置 DTC
• 15.当前不存在故障，可能为间歇性状况。

维修指南